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▲先爬再說！（圖／翻攝自Twitter：@kamisori06）
生活中心／綜合報導
雖然都說很多事情都要靠緣分，但養貓這種事似乎就不太一定，因為可能走在半路就被攔截了。日本一個男生這次就是走到一半突然遇到一隻不到一歲的小貓，牠不但在他腳邊繞來繞去，最後甚至直接跳上褲子、非常堅決的往上爬，要求包養的動機十分強烈。
▼影片取自推特，較慢出現請稍候。
野良の子猫に懐かれてしまった pic.twitter.com/PuDYJRSPEp
- アサクラククリ (@kamisori06) 2017年1月17日
貓咪主動逼包養的情況常常發生，之前另一位日本推主Kawasaki_Hina在前年9月就分享一系列照片，是他被喵星欠債追溯期人「綁架」的過程。他在半路遇見這隻貓衝上前巴住他的腿，還發出激烈喵喵叫，眼神凶狠逼牠帶自己回家；而推主就也腦波弱掉照做了。
▲找家意圖強烈的孩子。（圖／Twitter @Kawasaki_Hina）
殊不知，才30分鐘貓咪已經會爬到他的肚子上，一副自然而然的勞保勞工貸款神情。1個鐘頭後，牠已經翻肚肚，把奴才的大腿當枕頭，好像一切都順理成章。網友看了也紛紛笑說「一看就知道是隻不正經的貓！」也有人羨慕表示「推主撈到了一隻好貓！」
▲不要對貓奴這麼兇嘛......（圖／Twitter @Kawasaki_Hina）
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副總統陳建仁今天澄清各界對年金改革方案的多項誤解。（記者羅沛德攝）
2017-01-2013:15
〔記者蘇芳禾／台北報導〕總統府昨天公布年金改革腹案，將於週日的年金改革國是會議讓各界討論。副總統陳建仁今天一早也澄清多項誤解，「我們沒有要短時間內把勞保費率直接調整到18％，而是每年調升0.5％，然後112年（2023年）檢討，如果無法改進，費率才會每年調升1％至上限18％。」簡單來說，以投保薪資3萬元勞工而言，改革第1年，每個月增加的保險費大約是30元。陳建仁今天召開記者會做出多點澄清，包括勞保費率沒有要短時間內快速調升；勞工、資方、政府負擔比例也沒有要更動；資方每年多負擔的金額並沒有到500多億元，而是大約95億元。目前政府規劃案中，勞保自2018年起每年調升費率0.5％，陳建仁說，有些媒體寫的好像勞保費率要立刻從現在的9.5％調升到18％，這是錯誤的，應該是從107年起，每年調升0.5％，112年檢討，如果無法改進，費率才會每年調升1％至18％。陳建仁以每個月投保薪資3萬元勞工而言，費率若每年調升0.5％，那麼這名勞工每個月增加的保險費為30元，這名勞工每月原本要繳570元（薪資3萬元*勞保費率9.5％*勞工負擔20％=570元），改革後第一年他每個月要交600元（薪資3萬元*勞保費率10％*勞工負擔20％=600元），第一年的整年保費會增加360元。此外，陳建仁說，有媒體報導勞工、資方、政府的負擔比例，會從勞工20％、資方70％、政府10％改成勞資各50％，「這是完全錯誤的訊息」，並沒有要改負擔比例，還是維持現有勞資政的比例。此外，工商團體擔憂勞保費率若每年調升0.5％，資方要多支付500多億元，陳建仁說，這也是完全錯誤的訊息，根據他們估算，資方每年增加負擔的金額約為95億元、政府每年要多付33億元。此外，政府每年還會撥補勞保200億元，這可以使整個勞保基金用盡的年限從116年（西元2027年）延後到125年（2036年）。陳建仁強調，調整是循序漸進，大家都可承受，而且此案也跟十大工會有過聯絡，工會團體同意該案；同時也跟六大工商團有聯絡，有四個工商團體表示此案，會在國是會議中表示意見，而有兩個團體表示可以接受。對於外界批評砍得刀刀見骨，勞動部長郭芳煜說，「多繳、少領、晚退」在勞工的部份不會發生，第一、保費增加0.5個百分點，每個月只增加30元；第二、所得替代率沒有變動，不會少領；第三、晚退更不會，原本從2018年開始，就每2年要增加一歲至65歲，所以不會有刀刀見骨，這是外界的誤解。相關影音
工商時報【陳昱光╱台北報導】
台灣高鐵主管大搬風，昨（19）日董事會通過，將進行內部一級主管輪調與組織調整，以強化營運能力、培養高階人才，並延攬前華航大將孫鴻文，出任營業處副總一職，原職務主管鍾蕊芳則轉任企劃處副總。
據了解，江耀宗自去年10月就任高鐵董座後，隨即深入了解各部門業務，並於去年底完成組織業務合理化，以及業務功能整併。且為了進一步落實公司治理，並積極培育高階經理人，初期擬定先以輪調方式，培養高階主管民間代書貸款熟悉各項業務。
高鐵昨日董事會通過配合組織調整，進行主管職務輪調，包含營業、企劃、稽核、採購、維修等部門主管都將進行調動，其中最受關注的是，高鐵將聘任前華航大將孫鴻文擔任營業處副總，而原營業處副總鍾蕊芳，將轉任企劃處副總，稽核室經理則由曲延儔接任。
甫於去年底從台勤總座退休的孫鴻文，此次出任高鐵營業處副總，主要是先前曾任華航台灣地區處長兼台北分公司總經理、日本大阪分公司總經理等職位，頗受時任華航董座的江耀宗肯定，並希望倚重孫鴻文的豐富國內外行銷、業務拓展經驗，為高鐵注入新活力，持續提升各項業務及營收績效。
另外，昨日高鐵董事會也通過航發會法人董事更換，由去年9月初接掌台車董座的蔡煌瑯，接替中技社董座潘文炎。市場預料，本次董事更換，將更著重在推動軌道工業發展，加速貫徹「國車國造」政策。
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